Undefinierte Räume

Drachten ist die zweitgrößte Stadt der niederländischen Provinz Friesland und der Einzugsbereich ihres vom Einzelhandel dominierten Zentrums reicht bis weit in die Region. Drachten ist eine relativ neue Stadt ohne historischen Stadtkern. Die Struktur des Zentrums kennzeichnet sich durch ein Achsenkreuz mit der Haupteinkaufsstraße als Nord-Süd-Verbindung und der Drachtstervaart und den „Kaden“ als Ost-West-Verbindungen. Die 4 angrenzenden Quadranten wurden im Laufe der Jahre teilweise bebaut und ausgestaltet, aber es gibt dort viele undefinierte Bereiche und Rückseiten.

2022 wurde eine Zentrumsvision beschlossen, die auf eine vielseitigere, intensiver genutzte, attraktivere und sozialere Stadtmitte mit hohem Wiedererkennungswert abzielt. De Zwarte Hond hat diese Vision auf raumplanerischer Ebene in ein Gebietsprogramm mit konkreten Maßnahmen übertragen.

Westliche Platzwand am Raadhuisplein
Das Ziel ist es, der Bebauung an der Westseite des Platzes Raadhuisplein einen Qualitätsschub zu geben, der zu einer Verbesserung der Proportionen des Platzes führt. Die westliche Platzwand bietet Platz, um über den Ladengeschäften Wohnraum zu schaffen. Dies führt zu einer Belebung außerhalb der Geschäftszeiten, die wiederum die soziale Kontrolle und die Aufenthaltsqualität im Zentrum fördert.

Mit dieser Umgestaltung/Transformation kann eine bessere Anbindung an das Viertel Zuiderbuurt durch die Schaffung einer neuen Verbindung und/oder die Aufwertung vorhandener Verbindungswege verbunden sein. An der Entwicklung der westlichen Platzwand sollten vorzugsweise verschiedene Parteien beteiligt sein, wobei die Gebäudeeinheiten kleiner sein sollten als bei der östlichen Platzwand. Wir setzen auf hochwertige Architektur, die den Erlebniswert des Raadhuisplein steigert und eine attraktive Kulisse für den Platz als Aufenthalts- und Begegnungsort bildet, und auf Sockelbereiche mit einem attraktiven Angebot an Geschäften und Gastronomie.

Die Viertel Zuider- und Noorderbuurt

Für eine zukunftssichere Einkaufsstraße schlagen wir ein in drei Zonen gegliedertes Straßenprofil vor. Zwei großzügige Zonen entlang der Fassade für Fußgänger und eine mittlere Zone mit großen Grünbereichen mit integrierten Sitzelementen, Platz für größere Bäume, und Raum für die Auslagen von Läden und Straßencafés. Die Bäume werden weiter in die Mitte gerückt, wo sie mehr Platz zum Wachsen haben und die größere Baumkrone in den warmen Sommermonaten die gefühlte Temperatur in den Vierteln Zuider- und Noorderbuurt senken kann. Das macht den Besuch der Einkaufsstraßen auch in diesen Monaten attraktiver.

Mit neuem Grün in Augenhöhe in Form von Pflanzbereichen und der Integration von Sitzelementen erhöhen wir die Aufenthaltsqualität und stärken die grüne Identität des Zentrums. Außerdem fangen diese Grünbereiche einen beträchtlichen Teil des Regenwassers auf, wodurch die Kanalisation bei Starkregen weniger belastet wird. Der vorhandene, in „Engelse Steen“ ausgeführte Außenbelag wird durch gebrannte Pflasterklinker ersetzt, die unter anderem schon beim Raadhuisplein verwendet wurden. Durch Unterschiede im Verlegemuster werden die drei Zonen dezent angedeutet und entsteht ein ruhiges Straßenbild, in dem Läden und Grün die volle Aufmerksamkeit erhalten.

Vogelzang
Damit in naher Zukunft Maßnahmen ergriffen, private Initiativen beurteilt und öffentliche Maßnahmen eingeleitet werden können, ist eine Gesamtperspektive notwendig. Deshalb wollen wir gemeinsam mit Interessenträgern an einer ganzheitlichen Entwicklungsperspektive für Vogelzang arbeiten, die sich stufenweise umsetzen lässt und mit der dieser Teil der Stadt wieder voll funktionsfähig werden kann.

Das aus stadtplanerischer Sicht bevorzugte Bild sieht wie folgt aus: ein feinmaschiges Netz aus Straßen und Gassen, kleine städtische Blöcke, die Rundwege ermöglichen, die Bildung einer passenden Wand am Viertel Noorderbuurt, die Bildung einer fünfgeschossigen städtischen Wand Richtung Vogelzang, ein belebtes Innengebiet mit Infrastruktureinrichtungen im Sockelbereich, Routen Richtung Einkaufszone mit Infrastruktureinrichtungen im Sockelbereich, Parken in Tiefgaragen und einen Akzent (bei Höhe oder Volumen) an der Nordwestseite von Vogelzang zur Markierung des Eingangs zum Zentrum.

im bevorzugten Modell setzen wir auf Parken in zweigeschossigen Tiefgaragen. Dies eröffnet die Möglichkeit, auch ein umfangreiches neues Nutzungsprogramm hinzuzufügen. In dieser Phase gehen wir dabei von circa 13.500 m2 Nichtwohnnutzungen (unter anderem Einzelhandel, Freizeit-, Gesundheits- und Pflegeeinrichtungen sowie soziale Einrichtungen) und circa 14.000 m2 Wohnen (in den Obergeschossen) aus. „Qualitätsmängel“ im Gebiet, zum Beispiel durch in die Jahre gekommene Immobilien und einen unattraktiven öffentlichen Raum, werden bei dieser Stadterneuerung behoben und neue Nutzungen, Aktivität und Qualität halten Einzug.