Aufgaben für den Alexanderknoop
Der Stadtteil Prins Alexander, geplant in der Nachkriegszeit als Gartenstadt mit eigenem Stadtteilzentrum, Nachbarschaftszentren, Gewerbegebiet und einem Übermaß an Grün- und Wasserflächen funktionierte lange als eigenständiger Teil von Rotterdam, dessen Planung abgeschlossen war. Die Wandlungsprozesse, die auf Rotterdam und den Stadtteil Prins Alexander zukommen, sind jedoch mit sich ändernden Bedürfnissen von Einwohnerschaft, Nutzerinnen und Nutzern und Unternehmen verbunden – an die sich auch der Alexanderknoop anpassen sollte. In diesem Zusammenhang ist es wichtig, sich bewusst zu machen, dass der Alexanderknoop im Alltag von fast 200.000 Menschen aus dem Stadtteil Rotterdam Oost und der Gemeinde Capelle aan den IJssel eine zentrale Rolle spielt. Überlegungen zur Zukunft dieses Knotenpunkts, zu drängenden Fragen und zu Chancen, die man sich nicht entgehen lassen sollte, bedeuten automatisch: Nachdenken über Rotterdam Oost.

Gebietsumwandlung und Mobilitätswende gehen Hand in Hand
Zur Realisierung der Qualitäten des Mosaiks sind Veränderungen im Verkehrssystem notwendig, damit der Fußverkehr nach dem STOMP-Prinzip an erster Stelle steht. (Bei diesem Prinzip ist die Rangfolge in der Planung: zuerst Fußverkehr, dann Radverkehr, ÖPNV, Mobility as a Service und am Ende private Pkw.) Der Verkehr wird so weit wie möglich um das Zentrum herum geleitet und auch Busse fahren nicht mehr quer durch das Gebiet. Der Bahnhof Alexander wird eindeutiger Bestandteil der Straße Alexanderlaan und liegt außerdem künftig am neuen Platz Alexanderplaats. Straßenprofile werden so angepasst, dass mehr Platz für Rad- und Fußverkehr und Grün und Wasser entsteht. Dies stärkt auch die Beziehungen zur benachbarten Bebauung und verbessert die Querbarkeit von Straßen und die Durchquerbarkeit des Gebiets zu Fuß. Introvertierte Gebäude wenden sich mit attraktiven Sockelbereichen nach außen. So wird öffentlicher Raum zum „Place to be“. Die Aufenthaltsqualität erhöht sich enorm. Verstärkt wird dies noch durch die Reduzierung der Pkw im Gebiet und die ökologische Aufwertung des dadurch frei werdenden öffentlichen Raums.

Nutzungsmischung und -intensivierung
Die meisten kennen den Alexanderknoop als Ansammlung einzelner, voneinander getrennter Fragmente. Diese sind zwar als Einkaufszentrum, Bürostandort, Gewerbegebiet oder Mobilitätsknotenpunkt funktional – aber sie bilden kein attraktives kohärentes Zentrum-Milieu.
In Zukunft werden sich die Zusammensetzung der Nutzungen und die Zusammenhänge zwischen diesen erheblich verändern. Am auffallendsten ist die Zunahme an Wohnraum. Dies ist einerseits ein Ziel (denn der Bedarf an zusätzlichen Wohnungen in der Stadt ist groß) und andererseits ein Mittel, um die Lebendigkeit, die Identifikation mit dem Gebiet und die Akzeptanz für Infrastruktureinrichtungen zu verstärken. Auf diese Weise entsteht ein gemischtes städtisches Gebiet mit (mehr) Aufenthaltsqualität, in dem es sich angenehm(er) wohnen und arbeiten lässt. Durch die Hinzufügung von hauptsächlich drei- bis sechsgeschossigen Wohnbauten bleibt die räumliche Wirkung von Rotterdam Alexander erhalten und wird gleichzeitig der menschliche Maßstab gestärkt.