Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde Hilversum ans Schienennetz angeschlossen. Die Gleise wurden damals mit einem gewissen Abstand zur bestehenden Bebauung verlegt. Das darauf folgende Wachstum wurde teilweise im Gebiet zwischen dem Zentrum und der Bahntrasse aufgefangen. Die Bebauung folgte den Kultivierungsstrukturen, die nicht unmittelbar logisch an die Struktur des bestehenden Dorfes anschlossen. In den Siebzigerjahren verschlechterte der Bau der Hauptverkehrsstraße Schapenkamp die räumliche Beziehung zwischen Bahnhof und Zentrum. Dies hat bis heute große Folgen für die Orientierung von Besuchern in Hilversum. Der neue städtebauliche Entwurf ist das passende Puzzleteil, das Bahnhof und Zentrum miteinander verbindet. Als Inspirationsquelle dienten die Qualitäten der Altstadt von Hilversum: Dorfplätze, lebendige Straßen und jede Menge Platz für Radfahrer, Fußgänger und Grün. Das Stadtgefüge wird ganz selbstverständlich Richtung Bahnhof fortgeführt und innerhalb der Konturen entstehen neue Baukörper, die auf das Maß und den Maßstab des Zentrums abgestimmt sind. Darüber hinaus wird durch die Fortführung des Zentrums bis zum Bahnhof der Osten von Hilversum ins Zentrum einbezogen.